传闻特斯拉最近在港澳搞工作，弄了个价格惊掉下巴的Model 3“芳华版”。说实话，我刚看到这一个价格时眼睛都直了——香港那儿不到20.5万港币就能开走，换算成咱内地的人民币也就十七万出面。这一下可好，比特斯拉在内地卖的25款后驱版整整廉价了五万大洋，这引诱谁能顶得住？但等我细细扒完这台车的装备单，心里的火苗瞬间就被浇灭了多半。这哪是什么芳华版啊，清楚便是一台“装饰未完成版”。

  已然把价格压到这么低的方位，特斯拉必定得有它的“砍价诀窍”。果然如此，整车外部首要动刀的便是那双眼睛——本来带透镜加持的矩阵式LED大灯，现在沦为了一般的LED灯组，少了几分凌厉感。哦对了，轮毂的造型也随之做了简化处理。不过让我有点意外的是，那块硕大的全景天幕竟然还在车上，这也算是个惊喜了。

  老实说这车的旁边面线条仍旧坚持了Model 3标志性的溜背概括，换了个更朴素些的低滚阻轮胎。可别小看这个轮胎的改变，它对续航的奉献可不小。这也算是为了补偿它“掉装备”后的心思落差吧。

  坐进车里，那种“简练”的气味一会儿扑面而来，但这种简练和以往那种科技感的极简风完全是两码事。座椅原料从本来的仿皮改成了织物与仿皮混搭，坐上去的触感显着朴素不少。中控台上本来炫彩的气氛灯通通消失了，内饰面板大面积的硬塑料也在提醒着你的钱包厚度。更让我倒吸一口气的是，之前那个超有用的后排独立出风口和那块8英寸小屏幕都被拿掉了，后视镜和方向盘的电动调理也变成了手动，忽然感觉自己回到了上个年代的驾校车里。前排还得忍耐没有通风的烦闷感，后排乘客也别盼望座椅加热了，双无线充电板和战士泊车也不见踪影。仅有没变的估量便是HW4.0的智驾硬件了，这个却是还在，还能够选装FSD。

  提到真实让特斯拉“傲娇”的电驱动部分，其实中心原件全都在，电机、电子电气架构啥的都保留了宗族的朴实血缘。换了低滚阻轮胎之后，这台车在WLTP工况下跑出了572公里的续航成果，要是换算成我们常用CLTC口径，那大约能奔着680公里去了。从账面数据看，这“续航”的确能盖过不少同级车型的风头。

  由于是与标准版Model 3同渠道同尺度出产，这台平价版的后排腿部空间与后备箱容积并未缩水，究竟本质上它依然是台B级车，空间有用性方面还算靠谱。

  那么，这台车到底会不会被引进到内地来卖呢？我的判别是期望迷茫。你看看我们内地那些造车新势力，一个个都跟军备竞赛似的，曾经一辆车有个座椅加热就谢天谢地了，现在都开端堆零重力、激光雷达、副驾屏幕乃至是车载制氧机这种神操作了，恨不得把家里全套智能家电都塞进车里。内地特斯拉本就经常被厌弃内饰太素太“毛坯”，现在要是再把这台妥妥的“叙利亚战损风”给引进来，真不知道会有多少人乐意正眼看它一眼。再说价格逻辑也不通——内地现在的后驱版都卖到了23.55万元，而同装备的车在香港还不到20万。这倒推一下，这台价格17万的“乞丐版”在内地怎样也得挂个20万的牌才有得赚。花这钱去买一台该有的舒适装备通通缺席的特斯拉，我觉得我们心里应该都有一杆秤吧？

  不过话说回来，假如特斯拉真的想靠这个战略翻开局势，我倒有个更斗胆的主意——爽性一不做二不休，直接把HW4.0芯片也去了，把天窗也摘了，电池容量和续航再挤挤水分，直接冲一个15万的车价。打造一台朴实到不能再朴实的“驾驶者之车”，专供那些真实喜爱开车的硬核玩家。究竟Model 3的底盘和控制功夫摆在那，在干流纯电家轿里肯定是鹤立鸡群的，再配上一套顶尖的三电体系，市区代步舒舒服服，周末上山劈弯更是纯天然的高兴源泉。要真能有这么一台车，我信任不少真爱粉都会举双手双脚支撑，你觉得呢？